В чём суть
Минпромторгом был опубликован перечень товаров, которые теперь разрешено ввозить в нашу страну без разрешения правообладателя, и с этого момента автомобили многих иностранных брендов снова могут без всяких трудностей пройти через таможню РФ. Так, по схеме параллельного импорта в нашу страну могут свободно заехать авто более чем четырёх десятков марок, среди которых: Volkswagen, BMW, Nissan, Audi, Skoda и множество других. Отдельным перечнем в этом списке идут также бренды, специализирующиеся на производстве грузовых авто.
В перечень параллельного импорта вошли более четырёх десятков автобрендов, фото WEB
Эксперты Минпромторга не забыли также о необходимости ввоза оригинальных запчастей на иномарки, внеся в обозначенный перечень производителей и этой категории товаров. А это значит, что юрлица теперь, как и раньше, могут завозить в Россию запчасти на иностранные авто в коммерческих масштабах.
Что же изменится?
Официальный запрет на параллельный импорт был введён в 2009 году, и с тех пор ввоз определённых категорий продуктов без согласия правообладателей брендов стал нелегальным. Однако многим юрлицам даже тогда удавалось виртуозно обходить этот запрет. К примеру, авто марки Tesla попадали на российский рынок через Беларусь или с территории Казахстана — осуществлялось временное оформление на физические лица, которые являлись резидентами этих стран. Такая схема была достаточно эффективной, однако в промышленных масштабах не использовалась.
Авто марки Tesla попадали на российский рынок через Беларусь или Казахстан, фото WEB
Стоит отметить, что обозначенный выше запрет касался только юрлиц. Физические же лица и сегодня могут завозить любой необходимый товар (в том числе, и автомобиль) в личных целях. Учитывая сказанное и анализируя ситуацию в мире, можно предположить, что схема с параллельным импортом, безусловно, будет работать, однако в глобальном масштабе мало что изменит.
Поскольку Европа сейчас опасается вести взаиморасчёты с РФ, завозить авто будут, к примеру, через Турцию. И, к тому же, стоит помнить ещё об одном нюансе — завоз машин, стоимость которых превышает 50 тысяч евро, сейчас запрещён. В общем, суммируя все факты, можно сказать, что, старая схема, предполагающая оформление на физлиц, сегодня всё равно остаётся менее рискованной и хлопотной.
Завоз машин, стоимость выше 50 тысяч евро, сейчас запрещён, фото WEB
И не забываем о рисках…
К слову, стоит иметь в виду и тот факт, что ввозные пошлины на новые иномарки всё ещё остаются в силе, а потому в промышленных масштабах завоз таких авто остаётся нецелесообразным. Эксперты отмечают, что нововведение Минпромторга может поддержать ввоз премиальных авто, к примеру, из Арабских Эмиратов, однако при этом всё равно важно не забывать о рисках, связанных с защитой интеллектуальных прав. Никто ведь не даёт гарантии, что сегодняшнее разрешение однажды кто-нибудь не отменит, и тогда производители авто смогут предъявить вполне обоснованные претензии… Кстати, физических лиц эта сторона вопроса тоже никак не коснётся.
Ещё один вопрос, который остаётся открытым на фоне «параллельного» ввоза, — сохранение гарантии на обслуживание и ремонт ввезённых таким образом иномарок. Здесь, однако, для потребителей рисков никаких нет, поскольку гарантийные обязательства в этом случае просто ложатся не на дистрибьютора, а на дилера.
Гарантии на обслуживание и ремонт ложатся на дилера, фото WEB
Другое дело — автозапчасти
Куда более интересной для потребителей является возможность завоза автозапчастей, которая сможет частично решить возникшие проблемы с ремонтом и обслуживанием иностранных автомобилей (включая случаи с полисами ОСАГО и КАСКО). Почему частично? Потому что список разрешённых ко ввозу запчастей пока недостаточно полный, и отдельные их группы завезти всё ещё невозможно.
Завоз автозапчастей решит возникшие проблемы с ремонтом и обслуживанием, фото © peoplecreations
Так, в опубликованном списке довольно много производителей оригинальных автозапчастей, однако их доля на рынке в последние годы занимала не больше 20%. Очевидно, что наши потребители предпочитают дорогому оригиналу более дешёвый неоригинал, но перечень производителей такой продукции в списке Минпромторга пока, к сожалению, недостаточно широк. Впрочем, главное, что первый шаг в правильном направлении сделан. Когда документ будет доработан (а дорабатывать его, безусловно, будут неоднократно), сложившаяся ситуация, наконец, решится наилучшим для потребителя образом.
