Готовили они его около года, и, оказалось, что все, что связано с индустрией электромобилей, может к 2030 году создать в Италии 160 тыс. компаний с 823 тыс. сотрудников и принести доход до 300 млрд. евро.
Цифры впечатляют настолько, что придется разобраться. Сейчас в Италии (точнее, на конец 2016 года) почти 10 000 электромобилей, что составляет 0,03 % от общего парка автомобилей. И хоть средний рост за последние 10 лет около 30% в год, он остается одним из самых слабых в Европе. Инфраструктура тоже слабо развита – в Италии 9 зарядных колонн на 1000 км дорог, что в 6 раз меньше, чем в Швейцарии (55), в 10 раз меньше, чем в Норвегии (93) и в 25 раз меньше, чем в Нидерландах (225). Поэтому в Италии, стране, где очень много солнца (и солнечных батарей), есть, с чего расти, практически с нуля.
Глава компании Enel Франческо Стараче, фото © Evgeny Utkin
Итак, если брать сектор электромобилей и все что вокруг него создается (транспорт, производство, создание зарядных станций, информационно-технологическое обеспечение, ремонт и т.д.) оценки предполагают совокупный оборот от 24 до 100 млрд. евро к 2025 году, и между 68 и 303 млрд. евро к 2030 году.
«В этом исследовании мы стремимся показать политикам и промышленности, т.е. тем, кто определяет развитие страны, новые возможности. Фактически, в Италии у нас есть единственная в мире сеть среднего и низкого напряжения, способная поддерживать крупномасштабное и быстрое распространение электромобилей», - сказал Стараче. И объявил, что в течении трех лет Enel готов инвестировать до 300 млн. евро и создать до 12 тысяч точек зарядки электрокаров. По его мнению, именно страх оказаться в автомобиле без зарядки и тормозит продажи таких автомобилей в Италии.
СЕО The European House – Ambrosetti Валерио Де Молли, фото © Evgeny Utkin
В то время как Италия еще не спешит, в мире намечается бум продаж электрокаров. В прошлом году число электромобилей на дорогах мира превысило 2 миллиона, причем абсолютным лидером по числу является Китай, с 649 тыс. автомобилей, а по долям рынка опережает всех (включая Калифорнию) Норвегия. Сейчас в стране каждый третий проданный автомобиль – электрический, и доля таких автомобилей стремительно растет, на конец 2016 года она составляла уже 5,11 %. На втором месте – Нидерланды, с 1,41 %, а у Китая – 0,34 %, что тем не менее выше, чем у Японии (0.25 %) или Германии (0,16 %)!
«Мы сталкиваемся с возможностью невероятного роста и развития, потому что в мире сейчас бум e-mobility. В дополнение к своим очевидным экологическим выгодам и экономии топлива, его потенциал затронул сегодня и технологическую цепочку в целом», - отметил Де Молли. Только парк электроавтобусов в мире удвоился за 2016 год, достигнув 345 тысяч.
Китай являетсяабсолютным лидером по числу электромобилей на дорогах, фото WEB
Так как проблемой электромобиля является его медленная зарядка (несколько часов) и невысокий пробег (как правило, менее 500 км), то рассматривали модель коллективного е-мобиля. В крупных городах, например, в Милане, уже есть car sharing, который использует электромобили.
Предлагается пойти дальше. Оставить автомобиль на заправке на автостраде и пересесть в уже готовый, заряженный автомобиль. Или отказаться от своего, а брать по необходимости, по тому же принципу. Или превратить электромобиль в источник дохода. Так как в Италии есть много солнечных батарей, и не все они подключены к общей сети, то можно зарядить от них автомобиль, а потом приехать и продать электричество в сеть, где это нужно (Vehicle-to-Grid).
В Норвегии нулевой налог на покупку и регистрацию электромобиля, фото WEB
А почему же в Норвегии такой большой рост продаж электромобилей? Оказалось, все довольно просто. Прежде всего, это огромные государственные скидки на автомобили, так что их цена становится сравнимой с ценой на обычный автомобиль, кроме того, нулевой налог на покупку и регистрацию. И немаловажный элемент – бесплатная зарядка на разветвленной сети станций, бесплатная парковка и возможность ездить по выделенной полосе без пробок.
Если бы такие стимулы давали и в других странах, например, в Италии или России, число электромобилей на дорогах было бы уже давно гораздо больше.
Евгений Уткин, Италия, Черноббио
