Двери у новинки распашные. Задняя дверь открывается и закрывается независимо от передней. Центральной стойки внутри салона нет. Представители «Атома» отмечают, что типоразмер серийного варианта останется таким же, как у прототипа. А вот размеры товарного электрокара могут быть немного изменены.
Представленный прототип относится к типу хетчбэк, фото WEB
Заглянем в салон
Внутри салона царит минимализм, отсутствуют даже физические кнопки. Правда, производители признались, что в серийном варианте они будут. Но управление большей частью функций будет осуществляться при помощи сенсорного дисплея, экран которого располагается на рулевом колесе, напоминающем штурвал самолета. Аналогичный руль встречается в отдельных моделях Tesla, и автомобильное сообщество уже успело его раскритиковать. В основном претензии предъявлялись к безопасности и удобству нестандартного рулевого колеса.
В хетчбэке Atom также присутствует система мультимедиа и проекционный дисплей. С их помощью можно не только управлять функциями авто, но и пользоваться мессенджерами, навигатором, играть в игры. Последнюю опцию, скорее всего, можно будет использовать только при стоянке – в целях безопасности.
Управление большей частью функций будет осуществляться при помощи сенсорного дисплея, фото WEB
Одна платформа на всех
Платформа, на которой построен прототип – масштабируемая, то есть на ней можно создавать и более габаритные модели авто. Привод у новинки приходится на задние колёса, но, согласно заверениям производителей, конструкция прототипа предусматривает возможность создания и полноприводной модификации.
В настоящее время ходовой запас электрокара составляет около
В хетчбэке будет поддерживаться функция быстрой подзарядки, фото WEB
Представители бренда уверяют, что хетчбэк абсолютно адаптирован к дорожным и погодным условиям нашей страны. К разработке электрического привода и тяговой аккумуляторной батареи привлечены компании «Росатома». В частности, литий-ионными батареями занимается компания «Рэнера». Производство таких батарей будет развернуто на первой российской гигафабрике, которая строится в Калининграде. Работу фабрика начнет в 2025 году.
К сегодняшнему дню «Атом» создал несколько экземпляров электромобиля. Пока что они ездят небыстро и мало. В конце лета текущего года планируется выпуск порядка десяти тестовых авто, которые подвергнутся всеобъемлющим лабораторным испытаниям. К концу 2024 года будет готов предсерийный вариант хетчбэка, который разработчики пообещали показать.
К сегодняшнему дню «Атом» создал несколько экземпляров электромобиля, фото WEB
Когда начнется серийное производство
Электрокар Atom пойдёт в серию в 2025 году. Комплектующие к нему будут поставляться как российскими компаниями, так и зарубежными (Индия, Китай, Турция). Всего насчитывается около 90 поставщиков.
