Электромобиль Voyah: тест-драйв супербыстрых моделей

Электромобиль Voyah: тест-драйв супербыстрых моделей

В России не так давно – всего лишь в мае – в продаже появились электрокары Voyah. Названия моделей седана и минивэна – Passion («Страсть») и Dream («Мечта»), – вероятно, призваны усилить впечатление, которое производят автомобили.

Тестируем Voyah Dream

Электрический минивэн Dream имеет несколько внешних отличий от гибридной версии. Так, у него другой дизайн колёсных дисков и отсутствует радиаторная решётка: вместо неё установлена глянцевая заглушка.

Электрокар разгоняется до 100 км/ч чуть быстрее своего гибридного «собрата», но запас хода у него более чем в полтора раза меньше – всего 482 км против 750-ти. Тем не менее, стоит «Мечта» на 700 тысяч рублей дороже. Есть ли резон переплачивать? Каждый решает сам, а мы просто расскажем о «плюшках», полагающихся владельцам «электричек».

Электрический минивэн Dream

Электрический минивэн Dream, фото WEB

Первая «плюшка» – это льготы. Электрокары не облагаются транспортным налогом, могут бесплатно ездить по платным дорогам и так же бесплатно парковаться. Учитывая сегодняшние цены, переплата достаточно быстро окупит себя.

Вторая – поведение на извилистых трассах. Бесспорно, гибридный Dream прекрасно показал свои возможности – буквально на уровне спорткара: он оказался очень динамичным и чётко управляемым. Ничего удивительного, ведь в нём 393 «лошадки» и 610 Hm крутящего момента. В электрической же версии максимальная отдача – 435 «лошадей» и 620 Hm.

Несмотря на незначительную разницу в разгоне до 100 км/ч (гибрид – 6,6 сек., электро – 5,9 сек.), гибрид при ускорении работает более мягко, по сравнению с электрокаром, фактически вжимающим пассажиров в кресло при включении режима Performance. Скорее всего, он просто старается сберечь редуктор, который при разгоне подключает к колёсам ДВС.

Салон минивэна Voyah Dream

Салон минивэна Voyah Dream, фото © Вячеслав Крылов

А вот на поворотах, в том числе резких, «электричка» ведёт себя значительно лучше. Поскольку бензинового мотора в ней нет, передняя часть авто намного легче, что позволяет минивэну более охотно и точно заходить в поворот. Кроме того, при управлении электрокаром не чувствуются его габариты, вне зависимости от типа привода. Активная пневматическая подвеска, получая с камеры информацию о дорожном полотне, надёжно препятствует крену.

При езде по серпантину отличным подспорьем становится рекуперация, позволяющая не перегревать тормоза и возвращать энергию в батарею. У Voyah Dream есть три варианта рекуперации, самый мощный из которых даёт возможность интенсивно замедляться и катиться по крутым спускам, а минимальный – скатываться по ровному полотну. Единственное неудобство – это отвлекание от дороги, когда нужно воспользоваться сенсорным меню. Но этим грешат практически все электромобили.   

При управлении электрокаром не чувствуются его габариты

При управлении электрокаром не чувствуются его габариты, фото © Voyah

Тестируем седан Voyah Passion

Эта полноприводная автоновинка будет поставляться в РФ с аккумуляторами двух типов. Ёмкость первого – 82,1 кВт/ч. Он принадлежит к самому новому поколению аккумуляторов полутвёрдого типа. Этот вариант более безопасен, по сравнению с литий-ионными батареями, и менее подвержен возгораниям. Достаточно долговечен, так как заряжать его можно большее количество раз. Однако запас хода, который обеспечивает такой аккумулятор, составляет всего 483 км, в отличие от второй батареи, обычной. Но ёмкость второго аккумулятора увеличена и теперь составляет 108,4 кВт/ч, благодаря чему запас хода, согласно результатам WLTP, равняется 608 км.

Седан Voyah Passion

Седан Voyah Passion, фото © Voyah

Дизайн, в котором выполнен электроседан Passion, весьма необычен. В нём легко улавливаются черты Audi A7 и Porsche Panamera, но при этом они замиксованы по-азиатски колоритно. Подгонка панелей, окрашивание – всё на высшем уровне.

Что касается габаритов, «Страсть» находится где-то посередине между представительским седаном и моделью бизнес-класса. Силуэтом Passion больше похож на купе, но, тем не менее, это седан. Крышка его багажника оснащена выдвигающимся спойлером, добавляющим прижимной силы при высокой скорости.

Салон Voyah Passion

Салон Voyah Passion, фото © Voyah

Салон оформлен более богато, по сравнению с Dream. Основная часть панелей и пассажирские сиденья покрыты искусственной замшей, а небольшие поверхности отделаны качественной экокожей. Между сиденьями расположен бокс, створки которого закрываются большой кнопкой кристаллической формы. За режимы движения отвечает не менее красивая шайба из стекла, вставленная в металлическую оправу.


Актуальные статьи

Международный автосалон в Мюнхене: главные премьеры 2023

Осенне-зимний сезон 2023/24 объявляется открытым

Модные сумки: тренды лета 2023

Модные оттенки и техники окрашивания волос 2023